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联系人:刘经理 交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 交通信号灯并不是随意设置的。交通信号灯的科学依据：根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的 能力强，而且比其他信号更引人注意，所 以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别 大，易于分辨（红绿色盲毕竟是少数）。此外，颜色也能表达出一些特定的含 意，要表达热或剧烈的话，强是红色，其次是。绿色则有较冷及平静的 含意。因此，人们常以红色代表危险，代表警示，绿色代表安全。 不按交通信号灯指示行驶，闯红灯的交通事故屡屡接发，导致这些问题的根源可能是和小时候的教育以及交通安全意识有关。由于县和乡镇的道路交通信号标志并没有广泛的普及，或由于乡镇道路车辆少，人们闯红灯以及成为习惯，那么怎么样避免这些问题，就需要抓住问题的根源。 交通信号灯的控制方法：可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。 1、定时控制：交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。只用一个配时方案的称为单段式定时控制；按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统； 2、感应控制：感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制； 3、自适应控制：把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。 在日常的生活中，我们随处都可以看到交通信号灯的身影，相信大家对交通信号灯都比较熟悉。其交通信号灯是交通安全产品中的一类别，它的安装使用，对于加强道路交通管理、减少交通事故的发生、提高道路使用效率、改善交通状况等方面都具有十分重要的意义。因此，在十字、丁字等交叉路口已经越来越不开交通信号灯的安装了。 交通信号灯的灯色： 1、早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关； 2、人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光敏感。由于这种视觉结构，人容易分辨红色与绿色。虽然与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。